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受其推动，一段时间以来，贸易呈现活跃态势，全球海运与外港口货物吞吐量明显增加。市场监测数据显示，波罗的海干散货指数(BDI)，已经由今年1季度低点(2月14日)——685点，攀升至11月14日的1455点，涨幅为112%。货物海运量激增及对未来前景看好，由此拉动造船订单量激增，增长30%以上。 因此预计2018年钢材需求量增速。与此同时，市场钢材价格也在上升。受到上述两个方面拉动，预计新一年内钢材出口量(直接出口)将会回升，有可能同比转降为升。2018年钢材出口量同比转降为升，还在于对比基数的影响。 预计全年钢材出口量有可能达到8000万吨，比上年增长3%左右。应该说，春节之前，也包括2018年内，钢材价格在相对高位运行的同时，其涨幅也会大幅回落，总体水平呈现小幅上涨的局面。又因为价格上涨是现阶段钢铁企业实现利润增多的主要因素，因此预计今后钢铁企业实现利润增速也会急剧回落，难以再现成倍、成数倍增长。 主管部门宣布钢铁去过剩产能任务已经提前完成，同时也已经在今年上半年取缔了“地条钢”。接下来就要看已经关闭的钢铁企业和“去掉了的”钢铁产能，是否会死灰复燃。一方面主管部门要求严防死守，不断检查；另一方面，企业高利润与地方财政税收吃紧，又会使得部分企业与地方，千方百计试图绕开复产。
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